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润光 E-Mirror 1.0:让未来提前到来!

2022-03-09 20:24:41 MYYang 341

重磅官宣:

润光智能第一代电子外后视镜产品E-Mirror 1.0首发焕新,让未来提前到来!



电子外后视镜(也被称为CMS),是一种基于摄像头和显示器的产品组合,增强驾驶员对车辆周围及侧后方的视觉感知。其中,外部摄像头采集的图像,通过数据处理后显示在舱内的显示屏,同时可以集成类似盲区预警、障碍物提示等功能。


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传统基于光学部件的外后视镜,局限性非常明显,比如,过度眩光、有限的视场、增加车辆的风阻等等问题。电子外后视镜则是进一步增强驾驶安全性和舒适性。


       

2020年6月3日,国家强制性安全标准GB15084(机动车辆间接视野装置性能和安装要求)发布征询稿。从目前公开信息显示,该标准有望在2023年年初正式发布,取消传统外后视镜、装载CMS的新车型将被允许上市销售,这意味着前装CMS市场大门也正式开启。汽车制造商已经可以开始申报搭载CMS的新车型。


       

从整体技术演进来看,电子外/内后视镜也被业内称为:真正具备思考能力的“后视镜”。主要特点包括增强车辆周围移动物体的检测和预警能力,同时,基于跨域计算平台,实现ADAS功能的融合,这也意味着,供应链体系将被完全重构。


       

一、取代镜子的外侧摄像头设计带来了很多车身设计、安全和空气动力学方面的好处。比如,减少约90%的空气阻力、降低风噪声、减少盲点约10%(宽视场约50%)。


       

二、一般来说,显示器位于A柱。除了行驶状态下的工作,驾驶员还可以通过触摸控制来查看车辆周围的区域状况。系统会显示距离线,帮助驾驶员根据驾驶情况更好地判断与车辆后面物体的距离。转弯时,显示器上的图像也会随动调整,使驾驶员司机能够看到车辆尾部的画面。


       

三、防水涂层的相机镜头意味着更少的污垢。当车外温度降到15摄氏度以下时,相机系统会自动加热,此外还可以调节亮度。同时,与ADAS系统的融合,可以提供防止转弯危险事故的预警系统,同时也可以作为变道辅助。


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电子外后视镜的技术的门槛不低。CMS是一个跨领域跨学科高度集成的系统产品,包括传统光学、传感通讯、电子电路、工程机构等多个领域。作为关键安全件,CMS系统对光学标准、严苛环境下的成像要求等方面均极为严苛。


在润光智能电子外后视镜产品规范中,系统最低帧率至少达到30Hz,低光照条件下至少达到15Hz,成像时间小于55ms,同时,系统延迟小于200ms。在阳光直射条件下,摄像头正常工作,过曝区域占所显示图像比例不超过15%等等。


我们的技术团队具备摄像头、监视器系统完整的设计能力,尤其是在镜头设计、芯片选型、ISP/DSP系统设计测试方面,同时还具备CMS系统丰富的工程落地经验积累与开发设计及安装测试能力。比如,与传统车载镜头的不同是,CMS镜头对解晰力、畸变量、杂光和鬼影、疏水性以及低光成像能力要求要高,同时需要保证优秀的温度特性。我们采取全玻璃+金属结构,此外,在摄像头的结构上也做了一些特殊处理。例如,外置摄像头的组件外壳设计要防止水珠落在镜头上,镜头上还需要额外覆盖了一层防水涂层。并且,车内监视显示屏还需要带有手动或自动调节亮度的功能,并且实现在恶劣天气,低光和夜间条件下没有眩光。同时,考虑到减少暴露在灰尘和雨水中摄像头的性能失效,配备了内置的加热器,以防止结冰或起雾,一些方案还配备了光线传感器,可以自动减少其他汽车前大灯的眩光。


随着整车智能化进一步升级,甚至是替代传统车载部件,电子化、软件化趋势明显。电子外后视镜则是进一步增强驾驶安全性和舒适性,同时降低能耗的一个新赛道。既可以节省燃油及维护成本、以及保障夜间行驶安全和减少盲区,又成为舱内智能交互功能的一个新亮点。


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